Чому в літаках ілюмінатори овальної форми?

Чому в літаках ілюмінатори овальної форми? Цікаві факти

Це питання безпеки чи данина красі? І чи чекають на нас якісь інші зміни в дизайні літаків?

Будь-які кути, а особливо прямі та гострі, а також зварні шви, отвори та всі інші необхідні особливості конструкції, що порушують безперервність матеріалу, виконують роль концентраторів напружень. Тобто стають тим слабким місцем конструкції, в якому насамперед почнуть утворюватися тріщини.

Під час циклічного навантаження (а кожен політ літака якраз і є таким циклом) саме ці концентратори напружень є основними факторами, що знижують міцність усієї конструкції. З кутів прямокутного ілюмінатора почнуть розходитися тріщини. І це може призвести до втрати літака.

На зорі пасажирського реактивного літакобудування британська компанія De Havilland створила лайнер під назвою “Комета”, абсолютно унікальний для 1950-х років за своїми швидкісними та технічними характеристиками. Але вже 1954 року дві “Комети” розвалилися просто в повітрі, забравши життя 56 осіб.

De Havilland лайнер Комета
У зв’язку з трагедіями почалися додаткові випробування випущених літаків, які показали, що за циклічного тиску на кабіну фюзеляж зрештою тріскається, а тріщини утворюються саме в прямих кутах ілюмінаторів.

Уже розроблено концепцію літака, у якого не буде жодного ілюмінатора, а замість них на зовнішньому боці фюзеляжу будуть встановлені камери, які транслюватимуть зображення за бортом на панорамні дисплеї всередині…

Відтоді авіаконструктори відмовилися від спроб створити літак із квадратними ілюмінаторами. Сьогодні їхня форма варіюється від круглої до овальної. Також з’являються проєкти пасажирських літаків зовсім без ілюмінаторів.

Наприклад, французька компанія Technicon Design розробила концепцію літака, який не матиме жодного ілюмінатора, а замість них на зовнішньому боці фюзеляжу будуть встановлені камери, які транслюватимуть зображення за бортом на панорамні дисплеї всередині.

Можливо, подібні технології згодом дійсно будуть впроваджені в пасажирське літакобудування, ну а поки що в нас є можливість милуватися краєвидами Землі крізь овальні ілюмінатори.

Оцініть статтю
Мандри-клуб
Додати коментар