Існує маса умов, через які ваш рейс може затриматися, а сусідній — вилетіти або приземлитися вчасно. І це стосується не тільки погоди, а й, наприклад, пілотів.
Відповідає директор Центру оперативного управління аеропорту
Буде рейс затримано чи ні — залежить від багатьох чинників. Наприклад, враховуються такі три умови: обладнання повітряного судна та аеропорту призначення відповідно до стандартів ІКАО (міжнародна організація цивільної авіації); підготовка екіпажу для виконання польотів у складних метеоумовах; погода в аеропортах вильоту і посадки, на запасних аеродромах.
Згідно зі стандартами ІКАО для кожного порту прописано три категорії посадкових мінімумів, тобто допустимі значення за дальністю видимості. Кишинів, наприклад, як аеропорт міжнародного статусу, – «всепогодний». Злітно-посадкові смуги оснащені радіомаяками та світлосигнальним обладнанням, які потрібні для посадки літаків в умовах мінімальної видимості.
До основних факторів, необхідних для безпеки польоту (особливо за нельотної погоди), слід додати ще один: стан злітно-посадкової смуги. Насамперед він визначається коефіцієнтом зчеплення. Навіть якщо на смузі встановлено необхідне обладнання, але йде сніг, смугу і руліжні доріжки треба швидко розчищати. У аеропорті Хітроу дві незалежні смуги та сучасний парк аеродромної техніки. Взимку, під час снігопадів, смуги прибирають у патрульному режимі, без зупинок. Поки снігоприбиральний караван із 10-12 машин очищає одну (на це за сильного снігу йде до 35 хвилин), друга приймає і відправляє літаки. Потім техніка переїжджає на другу смугу, а потім назад. Це дає змогу аеропорту працювати у звичайному режимі, без затримок рейсів. За останні декілька років аеропорт Брюсселя (Бельгія) жодного разу не закривався через метеоумови.
